城市真正意义上的复兴：伦敦泰晤士河坝公园

   泰晤士河坝公园不仅是法国当代著名风景园林设计大师阿兰·普罗沃斯（Allain Provost）的代表作之一，更是伦敦二战后第一个真正意义上的大型公共公园和最令人印象深刻的伦敦景观工程之一，是伦敦以一种理性和兼具包容力的形式南向扩展的最先行动计划之一。

泰晤士河坝公园在19世纪时曾是工业化学工厂、印染厂和军工厂聚集的港区，横渡大西洋的定期客轮和货轮在此处的码头停靠，周围建有大量的仓库和工业建筑。工厂被废弃后，在城市的东部形成了巨大的废弃地。为了该地区的复兴，伦敦市政府决定建设一个城市机场、商务区、大学和大量住宅的集合区域，其中心便是泰晤士河坝公园。

1955年伦敦DOCKLAND开发公司举行了国际范围的设计招标，要将这个公园操作成一个在周边区域内引发私人投资的一个刺激点，并以公园为中心促成一个高质量的新城市区域，公园在起到对场地的未来影响作用的同时，还得满足地方居民的娱乐需求。

在超过200份的应征方案中，由塞因斯集团（Groupe Signes）提交的方案最终成为实施方案。该方案由英法两国的设计师共同参与，主持设计的是法国著名风景园林师——巴黎雪铁龙公园的设计者之一阿兰·普罗沃。这是自阿希尔·杜雪耶（Achille Duchesne）之后一个世纪的时间里，法国设计师首次在英国设计公园。
　　

公园的设计沿袭了英式园林提供感性愉悦和知性文化沉淀这一悠久的传统，运用自然和人造的材质交替使用，令公园无论是框架还是视觉的终点或焦点，都高度地构筑了起来。当人们在游乐时体验着一种强烈的由几何线型排列而成的序列所产生的三维感觉时，这两者占有了一种有效的建筑风格。

公园成功地打造了与城市背景间的强烈关系，塑造出一个与周边场地整体范围相融合的公园。由于公园的用地是化工厂、染料厂和军工厂的遗址，建设中被置换的顶层土与被污染的下层土必须隔离，因而公园的建设就如同在屋顶建造花园。公园的平面是几何形的，用地接近方形，两条轴线呈对角线方向立体相交穿过整个公园。其中一条是利用原有低地设计的250m长、28m宽的条状下沉式广场和花园，被称为“绿色船坞”，试图唤起人们对这个地区历史的回忆。起点是连接道路的一个旱喷泉广场，在这里，人的视线可以顺着直线的“船坞”一直延伸到远处的泰晤士河和闪亮的盔状水闸构筑物。

另外一条对角线跨越了“绿色船坞”，把未来的综合开发区域和滨水区连接了起来。公园的大部分是规则种植的白桦树丛和野花草甸与草坪交织的条带。种植的方式是人工的，展现的景观却非常自然。公园南边是滨河散步道，山毛榉树丛形成的茂盛的植物花园环绕在公园的另外三边。如同许多法国园林一样，这里严格的几何秩序系统强调了视线并加强了人的空间体验。当人们置身于高大、连绵、起伏的绿篱中，穿行于绿色波浪与海洋中，嗅着清香的自然味道，无论是孩童、老人都能找到亲近自然的喜悦与舒心，孩子可以在此欢快奔跑，戏嬉玩耍；老人可以缓步慢行、悠闲自得，这里为所有的人提供了一个轻松、宁静而生态的自由空间。

泰晤士河坝公园代表了开发伦敦城市边缘地区的具积极意义的第一步，并在此基础上，提供了在城市复兴中一个有价值的案例。公园的建设是为了改变该地区废旧工业区的形象，带动周边地区的发展。事实上，它确实已成为周围地区城市更新的一个促进因素。紧邻公园的住宅在公园未建成时已经销售过半，其余的项目包括学校、购物中心、经济住宅等也已经在建设之中。它代表了伦敦公共空间的重新投资和城市用地再开发两者皆赢的一个成功范例，是“创造生活，塑造空间”的城市公园杰作。 
 

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